Al momento, la scala complessiva dell'industria dello smantellamento dell'auto di rottami negli Stati Uniti ha raggiunto circa $ 70 miliardi, rappresentando un terzo del valore di produzione complessivo dell'economia circolare negli Stati Uniti. Di conseguenza, negli Stati Uniti esiste un perfetto sistema di smaltimento dei veicoli di scarto. Allo stato attuale, ci sono più di 12.000 veicoli smantellati, oltre 200 imprese di frantumazione professionali e oltre 50.000 parti di rigenerazione delle parti.
LKQ di USA gestisce più di 40 negozi che smantellano le auto demolite e vendono parti disponibili per riparare uomini o alcune società di ristrutturazione. LKQ, fondata nel 1998 e è diventato pubblico nell'ottobre 2003, ora ha un valore di mercato di $ 8 miliardi.
Tornando al mercato interno della Cina, lo smantellamento dell'auto di rottami è ancora nel periodo della violenza, le parti dell'auto di seconda mano non sono ancora diventate il mainstream--Ora ci sono due grandi mercato dei pezzi di ricambio domestici: uno si trova a Guangzhou Chen Tian, ogni anno è 600-70 miliardi di mercato, l'altro si trova nella banda di Lian Yun, si concentra sul business dei pezzi di camion. Il mercato di due parti insieme stanno arrivando in circa cento miliardi di circa. Un famoso esperto ha affermato che il mercato dell'auto cinese sarebbe cresciuto a 600 miliardi di yuan in futuro. Come puoi vedere, questa scala di mercato è quasi la stessa dell'intera capacità del mercato posteriore. ”L'ottanta per cento del mercato post-vendita americano è sui vecchi pezzi di ricambio.” Nel futuro delle parti del mercato post-vendita cinese è principale sulle parti di smantellamento dell'auto e parti di seconda mano. Naturalmente, la premessa è garantire la qualità e la sicurezza di queste parti smantellate. Anche l'esperto ha affermato che il modello di business del tradizionale industria dello smantellamento dell'auto è quello di raccogliere auto - disintegrazione distruttiva - - vendite di materie prime, guadagnare qualche denaro per le materie prime e il tasso di reutilizzazione dei pezzi di ricambio non è elevato. Inoltre, nella tradizionale modalità operativa, rimarrà una grande quantità di rifiuti solidi, l'olio permea il terreno e l'inquinamento atmosferico e altri problemi. In termini di efficienza, l'operazione tradizionale è più estesa ", l'efficienza è una quinta a una sesta dell'auto di demolizione intelligente."
La legge sulla protezione ambientale richiede che lo smantellamento delle auto demolite debba essere trattata senza fumo. Lo sviluppo di macchine di smantellamento e cornici di pressione si rivolge solo al mercato, quindi il futuro delle auto demolite della Cina sarà un'industria dell'alba in futuro.
Tempo post: novembre-14-2023