Secondo le statistiche della China Renewal Resource Recycling Association, la portata dei veicoli annullati nel mercato automobilistico cinese è di 7 milioni a 8 milioni ogni anno e i veicoli demoliti dal 2015 al 2017 rappresentano solo il 20% ~ 25% dei veicoli annullati. A causa del basso prezzo di riciclaggio delle auto demolite, alcuni proprietari di auto non sono disposti a scegliere i canali di demolizione del veicolo formale e la crescita dei canali di demolizione formale è stata in uno stato lento. Nei dati di recupero dal 2015 al 2017, oltre il 60% è stato digerito da diverse entità di mercato, gran parte delle quali è stata smantellata illegalmente. Dal punto di vista dell'attuale percentuale annuale di riciclaggio delle auto demolite, la quantità di riciclaggio delle auto demolite in Cina rappresenta solo lo 0,5% ~ 1% della proprietà dell'auto, che è abbastanza diversa da quella del 5% ~ 7% nei paesi sviluppati.
L'analisi del settore ritiene che sebbene l'industria del riciclaggio delle auto di rottami cinesi abbia una buona prospettiva, ma anche la perdita di auto di rottami è più grave. Le auto applicate rivendute in aree remote non hanno solo avuto un impatto sulle normali imprese di riciclaggio, ma hanno anche causato rischi di inquinamento ambientale e sicurezza.
A questo proposito, il Consiglio di Stato ha anche sottolineato nei documenti pertinenti che il sistema di licenza di qualificazione delle imprese di riciclaggio automobilistico di rottami dovrebbe essere ulteriormente migliorato e le condizioni di licenza pertinenti non sono completamente conformi alla realtà; Nel processo di riciclaggio e smantellamento, i rifiuti solidi e l'olio di scarto causano l'inquinamento ambientale, che richiede ulteriore supervisione; Le attuali misure di smantellamento di "cinque assemblaggi" possono essere utilizzate solo come disposizioni di rottami metallici, che hanno una certa razionalità in quel momento, ma con la crescita sostanziale della proprietà dell'auto e della quantità di rottami, lo spreco di risorse è sempre più ovvio, il che non è favorevole allo sviluppo del riciclaggio delle risorse e della rematura dell'industria dei veicoli automobilistici.
Dalle informazioni esistenti e dal contenuto pertinente della bozza per i commenti, le misure di gestione riviste hanno preso di mira i punti deboli di cui sopra. Gli addetti ai lavori del settore ritengono che lo smantellamento illegale di cui sopra della catena industriale grigia dovrebbe essere contenuto dopo l'introduzione del nuovo accordo.
"Secondo le informazioni esistenti, sebbene le" misure di gestione "riviste affronteranno direttamente gli attuali punti deboli dell'industria delle demolizioni automobilistiche, ci sono ancora alcuni addetti ai lavori preoccupati per la tendenza delle parti di auto demolite. In caso di status legale, se le parti di rifiuti entreranno nel mercato delle nuove parti, se ci saranno auto rinnovate e altre questioni diventeranno un'altra preoccupazione dopo l'introduzione delle nuove regole. Tuttavia, un esperto ha affermato che queste preoccupazioni non sarebbero sorte. ”Al momento, la maggior parte dei veicoli che devono essere demoliti sono prodotti con una durata di oltre 10 anni. Al momento, quando l'aggiornamento tecnologico dei prodotti automobilistici è così veloce, ci sono poche parti vecchie che possono essere utilizzate in nuovi modelli. "
Dalla situazione reale, l'attuale situazione delle auto demolite della Cina è in effetti come ha detto quell'esperto, ma in questo modo, le parti di automobili demolite devono ancora dissolvere ed elaborare le parti di auto demolite e le norme pertinenti di riciclaggio e rominazioni sembrano formare una "contraddizione" difficile con la vita devastata delle macchine scartate. Questa contraddizione è la fase necessaria delle parti di rottami nel processo di sviluppo del settore della rigenerazione, nell'I, I vecchi modelli standard di emissioni gradualmente eliminati, lo stato per gli standard di emissioni è sempre più alto, tra nuovi prodotti e parti di parti di rottame universale aumenterà, la "contraddizione" sarà risolta lentamente. Con la trasformazione delle vecchie imprese di produzione di modelli e la graduale espansione del nuovo mercato dei veicoli energetici, si prevede che le imprese di parti demolite inaugurino buone notizie.
Allo stato attuale, il tasso di utilizzo della rigenerazione delle parti auto disponibili nei paesi sviluppati raggiunge circa il 35%, mentre il tasso di utilizzo della rigenerazione delle parti disponibili smontate in Cina è solo del 10%circa, vendendo principalmente rottami metallici, che è un grande divario con i paesi stranieri. Dopo l'implementazione della politica rivista, la politica incoraggerà e guiderà il mercato sulla via del ciclo raffinato di smantellamento e razionalizzazione in molti aspetti, che dovrebbe apportare ulteriori miglioramenti al tasso di recupero delle auto demolite e allo spazio di mercato dell'industria delle parti demolite.
Fino ad ora, ci sono state diverse aziende elencate nei rifiuti elettronici, nei veicoli, nel smontaggio della batteria di alimentazione, nell'utilizzo della cascata di accumulo di energia e le relative attrezzature di supporto e altri campi di layout accumulato. Nell'intera industria dei rottami automobilistici nel suo insieme per essere il bene allo stesso tempo, come rafforzare il flusso di auto a rottame disponibili per le parti e come ridurre l'imposta sul business dell'industria dei rottami auto (l'aliquota dell'imposta sul settore delle auto esteri nel 3%~ 5%e il nostro paese di scarto di scarti che ricicla le tasse sul settore del settore oltre il 20%) diventeranno i problemi importanti per affrontare i regolatori relativi.
Tempo post: nov-09-2023