Secondo le statistiche della China Renewal Resource Recycling Association, il numero di veicoli cancellati nel mercato automobilistico cinese varia da 7 a 8 milioni ogni anno e i veicoli rottamati dal 2015 al 2017 rappresentano solo il 20%~25% dei veicoli cancellati.A causa del basso prezzo di riciclaggio delle auto rottamate, alcuni proprietari di auto non sono disposti a scegliere i canali formali di rottamazione dei veicoli, e la crescita dei canali formali di rottamazione è stata lenta.Nei dati di recupero dal 2015 al 2017, oltre il 60% è stato digerito da diverse entità del mercato, gran parte dei quali è stato smantellato illegalmente.Dal punto di vista della percentuale annua effettiva di riciclaggio delle auto rottamate, la quantità di auto rottamate in Cina rappresenta solo lo 0,5%~1% del totale delle auto possedute, un dato molto diverso da quello del 5%~7% nei paesi sviluppati.
L'analisi del settore ritiene che, sebbene l'industria cinese del riciclaggio di rottami di automobili abbia buone prospettive, anche la perdita di rottami di automobili è più grave.Le auto con targa rivendute in aree remote non solo hanno avuto un impatto sulle normali imprese di riciclaggio, ma hanno anche causato inquinamento ambientale e rischi per la sicurezza.
A questo proposito, il Consiglio di Stato ha anche sottolineato nei documenti pertinenti che il sistema di licenza di qualificazione delle imprese di riciclaggio di rottami automobilistici dovrebbe essere ulteriormente migliorato e che le relative condizioni di licenza non sono completamente conformi alla realtà;nel processo di riciclaggio e smantellamento, i rifiuti solidi e gli oli usati causano un notevole inquinamento ambientale, che necessita di ulteriore supervisione;le attuali misure di smantellamento delle “cinque assemblee” possono essere utilizzate solo come fornitura di rottami metallici, il che ha una certa razionalità in quel momento, ma con la crescita sostanziale del numero di automobili e della quantità di rottami, lo spreco di risorse è sempre più evidente, che non è favorevole allo sviluppo del riciclaggio delle risorse e della rigenerazione dell’industria dei componenti dei veicoli a motore.
Dalle informazioni esistenti e dal contenuto pertinente della bozza per i commenti, le misure di gestione riviste hanno affrontato i punti critici di cui sopra.Gli esperti del settore ritengono che lo smantellamento illegale della catena industriale grigia dovrebbe essere contenuto dopo l'introduzione del New Deal.
”Secondo le informazioni esistenti, anche se le “Misure di gestione” riviste affronteranno direttamente gli attuali punti critici del settore della rottamazione di automobili, ci sono ancora alcuni addetti ai lavori del settore preoccupati per l'andamento delle parti di automobili rottamate.Per quanto riguarda lo status giuridico, se i pezzi di scarto entreranno nel mercato dei pezzi nuovi, se ci saranno automobili rinnovate e altre questioni diventeranno un'altra preoccupazione dopo l'introduzione delle nuove regole.Tuttavia, un esperto ha affermato che queste preoccupazioni non si porrebbero. “Al momento, la maggior parte dei veicoli che devono essere rottamati sono prodotti con una durata di utilizzo superiore a 10 anni.Al momento, quando l’aggiornamento tecnologico dei prodotti automobilistici è così rapido, ci sono poche parti vecchie che possono essere utilizzate nei nuovi modelli”.
Dalla situazione reale, la situazione attuale delle auto rottamate in Cina è effettivamente come ha detto l'esperto, ma in questo modo, le imprese di rigenerazione delle parti di automobili rottamate devono ancora dissolvere e trattare nuovamente le parti di automobili rottamate e le normative pertinenti sul riciclaggio e sulla rigenerazione sembrano costituire una difficile “contraddizione” con la vita rottamata delle auto rottamate.Questa contraddizione è la fase necessaria delle parti di scarto nel processo di sviluppo dell'industria della rigenerazione, nel I, i vecchi modelli standard sulle emissioni sono stati gradualmente eliminati, lo stato per gli standard sulle emissioni è sempre più alto, tra i nuovi prodotti e le parti di automobili rottamate il tasso universale aumenterà, il La “contraddizione” verrà risolta lentamente.Con la trasformazione delle imprese di produzione di vecchi modelli e la graduale espansione del nuovo mercato dei veicoli energetici, si prevede che le imprese di parti rottamate introdurranno buone notizie.
Attualmente, il tasso di utilizzo della rigenerazione dei ricambi auto disponibili nei paesi sviluppati raggiunge circa il 35%, mentre il tasso di utilizzo della rigenerazione delle parti disponibili smontate in Cina è solo del 10% circa, principalmente vendendo rottami metallici, che costituisce un ampio divario con i paesi stranieri.Dopo l'attuazione della politica rivista, la politica incoraggerà e guiderà il mercato verso il percorso di un ciclo di smantellamento e razionalizzazione raffinato sotto molti aspetti, che dovrebbe portare un ulteriore miglioramento del tasso di recupero delle auto rottamate e dello spazio di mercato delle auto rottamate. settore della rigenerazione dei componenti.
Fino ad ora, ci sono state numerose società quotate nei settori dei rifiuti elettronici, dei veicoli, dello smontaggio delle batterie, dell'utilizzo a cascata dell'accumulo di energia e delle relative apparecchiature di supporto e altri campi di layout accumulato.Nel settore dei rottami automobilistici nel suo complesso, per essere al tempo stesso il migliore, come rafforzare il flusso di regolamentazione dei componenti disponibili per le auto da rottamare e come ridurre l'imposta sulle imprese del settore dei rottami automobilistici (aliquota fiscale per l'industria dello smantellamento di auto straniere del 3% ~ 5) %, e l'industria dello smantellamento del riciclaggio di rottami di automobili nel nostro paese paga tasse superiori al 20%) diventeranno i problemi importanti che dovranno essere affrontati dalle autorità di regolamentazione competenti.
Orario di pubblicazione: 09-nov-2023